+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Правило пожарной безопастности на судах ввп рф

Приказ Минтранса РФ от 24 декабря г. N "Об утверждении Правил пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта Российской Федерации". В соответствии с Федеральным законом от 7 марта г. Утвердить прилагаемые Правила пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта Российской Федерации. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя Министра транспорта Российской Федерации Н.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Правовые аспекты Пожарной безопасности в организациях.

Законодательная база Российской Федерации

Требования пожарной безопасности на судах, находящихся в пунктах ремонта и отстоя. Для ремонта, отстоя в летнее и зимнее время года, технического осмотра суда ставятся в пункт отстоя. Судовладелец или руководитель владелец пункта отстоя на каждое ремонтируемое судно назначает лицо, ответственное за проведение ремонта и обеспечение пожарной безопасности судна.

Для охраны и обеспечения пожарной безопасности судов в пункте отстоя руководитель владелец пункта отстоя организует дежурную вахтенную караванную службу.

Обязанности дежурной вахтенной караванной службы определяются должностными инструкциями и оперативным планом пожаротушения судов в пункте отстоя. Ключи от входов в надстройки и в машинные помещения ремонтирующихся судов хранятся у дежурного по каравану. В начале рабочего дня лицо, ответственное за ремонт судна, получает ключи от судна у дежурного по каравану под подпись в журнале выдачи ключей.

По окончании рабочего дня ответственный за ремонт лично осматривает судовые помещения, запирает их, отключает от береговой электросети и сдает ключи от судна дежурному по каравану также под подпись в журнале.

Здесь же производится запись о противопожарном состоянии судовых помещений, контроле за местами проведения огневых работ, об отключении берегового электропитания. Для вскрытия судовых помещений запрещается пользоваться другими ключами, кроме ключей, хранящихся у дежурного по каравану. Допуск любых лиц, в том числе и членов экипажа, на суда без сопровождения ответственного за ремонт судна запрещается.

План расстановки судов в пунктах отстоя выполняется графически с указанием места постановки каждого судна, средств связи и звуковой сигнализации, точек наружного освещения, расположения вахтенных постов, дислокации пожарной техники, дежурных судов, плавучих пожарных установок, пунктов сосредоточения пожарного инвентаря, водоисточников, пирсов и подъездов к ним.

При планировании и расстановке судов на зимний ремонт и отстой у причалов и на акватории пункта отстоя между судами должны устанавливаться разрывы согласно табл. Допустимые расстояния между судами при расстановке их на зимний ремонт и отстой кроме нефтеналивных. При установке пассажирских судов на палубах металлических барж количество этих барж в линии должно быть не более 6, технологический разрыв - не менее 3 м, противопожарный разрыв - не менее 10 м.

При расположении надстроек смежных судов в шахматном порядке количество их в линии может быть увеличено. Плавучие мастерские, доки и прочие плавучие сооружения, предназначенные для работы в межнавигационный период, устанавливаются отдельно на расстоянии не менее 30 м от зимующих судов и береговых сооружений. В исключительных случаях допускается постановка к борту плав-мастерской одного ремонтирующегося судна с разрывом между бортами 3 м.

Зимующие суда с опасными грузами ставятся на расстоянии не менее 50 м от других судов с разрывами между бортами этих судов 10 м и на расстоянии м от береговых сооружений. Суда с прочими грузами кроме навалочных строительных материалов ставятся на расстоянии не менее 30 м от других судов, а с навалочными строительными материалами на борту - вместе с порожними судами. Если в линиях установлены суда различных типов, разрывы между этими линиями определяются исходя из наибольшего разрыва, установленного для типа судов одной из смежных линий.

Допустимые расстояния между нефтеналивными судами при расстановке их на зимний ремонт и отстой. Запрещается постановка в одну линию нефтеналивных судов, предназначенных для ремонта и не подлежащих ему. Требования, относящиеся к судам, груженным нефтепродуктами, распространяются на суда, имеющие их остатки, а также на порожние не зачищенные от них. Зачищенные и дегазированные путем промывки нефтеналивные суда при их расстановке рассматриваются как сухогрузные.

Расстановка судов на подводных крыльях на площадках для их зимнего хранения должна отвечать следующим требованиям:. Противопожарные разрывы между группами и комплектами судов используются для проезда пожарного автомобиля. К моменту постановки первого зимующего судна в караван пункта отстоя должно быть подготовлено и принято в эксплуатацию на зимний период дежурное судно. Проверка готовности дежурного судна производится комиссией, назначенной руководителем владельцем пункта отстоя.

Количество дежурных судов на пункте отстоя устанавливается исходя из местных условий, количества, типов и пожарной опасности судов, площади акватории затона и с учетом необходимости быстрого рассредоточения судов в случае пожара. Дежурное судно должно быть снабжено необходимым пожарным оборудованием и инвентарем и круглосуточно находиться в постоянной готовности к работе.

Дежурное судно на весь период зимнего отстоя закрепляется за пунктом отстоя. Отвлечение его для иных целей и вне акватории пункта отстоя запрещается.

Использование дежурного судна осуществляется до тех пор, пока безопасно движение во льдах, и возобновляется весной с момента нарушения ледяного покрова, заканчивается после выхода из пункта отстоя в эксплуатацию последнего зимующего судна.

Дежурное судно находится в оперативном подчинении ответственного дежурного по пункту отстоя. Все указания на дежурное судно поступают только через дежурного по пункту отстоя. Акватория пункта отстоя обеспечивается плавучими пожарными установками из расчета одна установка на м береговой полосы. Проверка готовности плавучих пожарных установок к эксплуатации осуществляется комиссией пункта отстоя с оформлением соответствующего акта по каждой установке.

Для обеспечения забора воды передвижными насосными установками и пожарными автомобилями с момента ледостава на акватории должны поддерживаться в постоянной готовности пожарные проруби майны из расчета одна прорубь на 50 м береговой полосы. Вдоль береговой полосы пункта отстоя оборудуются пожарные подъезды пирсы с твердым покрытием размером не менее 12 х 12 м, обеспечивающие возможность подачи воды пожарными автомобилями на любой счал. По направлению движения к ним должны быть установлены соответствующие указатели.

На них четко наносятся цифры, указывающие расстояние до водоисточника. Противопожарные разрывы, подъезды к водоисточникам, съезды с берега на лед и проезды по территории пункта отстоя оборудуются предупреждающими аншлагами "Пожарный подъезд проезд не загромождать" и соответствующими указателями направления движения к счалам судов. На пункте отстоя необходимо иметь противопожарный инвентарь согласно табелю, утвержденному руководителем владельцем пункта отстоя, исходя из количества и типов зимующих судов.

Хранение огнетушителей, снимаемых с судов, осуществляется в отапливаемом береговом помещении с тем, чтобы они были готовы для немедленного использования по назначению. Электрическое освещение каравана зимующих судов должно обеспечивать хорошую видимость по всей акватории пункта отстоя. Вдоль всех проездов, дорог, в противопожарных разрывах и по периметру каравана должны быть установлены светильники, по береговой линии на возвышенных местах - прожекторы.

Использование судовых электросетей для наружного освещения каравана не допускается. Количество вахтенных постов устанавливается исходя из протяженности береговой линии и количества зимующих судов как правило, м береговой линии на один пост. Дежурная служба каравана, вахтенные посты обеспечиваются аккумуляторными фонарями взрывозащищенного исполнения и сигнальными свистками. В договоре постановки судов на ремонт и отстой рекомендуется предусматривать:.

Перечнем подготовительных работ по приведению судна в пожаробезопасное зимовочное состояние предусматривается:. Факт зачистки и дегазации грузовых танков и топливных цистерн, их инертизации подтверждается справкой химической лаборатории о результатах химического анализа воздушной среды.

Все доступные внутри корпуса судна наружные поверхности не защищенных и не заполненных инертным газом или водой цистерн следует очертить отличительной краской и отмаркировать надписью "Топливо".

При кратковременной постановке судна в док или на слип эти цистерны тоже следует очертить и отмаркировать по наружному корпусу судна. Перед постановкой судов в ремонт с докованием слипованием зачистке и дегазации подлежат все цистерны. При ремонте судна должен быть определен порядок использования судовой электросети, исключающий возможность нарушения мер пожарной безопасности и техники безопасности.

Следует также определить порядок подключения судна к береговому электропитанию, ответственность сторон, их обязанности по обеспечению безопасного использования как судовой электросети, так и берегового источника питания. При постановке судна на отстой без проведения на нем ремонтных работ выполняются все подготовительные мероприятия, предусмотренные п.

При этом судно к береговому электропитанию подключаться не должно. Суда, подлежащие "горячему ремонту" без вывода судовой техники из эксплуатационного состояния , устанавливаются в пункте отстоя в отдельную линию вне каравана зимующих судов.

Для обеспечения противопожарной защиты судна в период "горячего ремонта" необходимо:. Одновременная разборка всех противопожарных и водоотливных средств судна не допускается;.

При невозможности выполнения указанного условия по договору с администрацией пункта отстоя необходимо обеспечить снабжение судна электроэнергией в количестве, достаточном для запуска судовых средств пожаротушения, дублирующими средствами насосы, эжекторы и т. Одновременный ремонт основных и аварийных судовых энергетических средств запрещается;. На период "горячего ремонта" судно должно быть укомплектовано временным экипажем численностью, достаточной для обеспечения пожарной безопасности судна, обслуживания судовых технических средств и ведения борьбы с пожаром в случае его возникновения.

Обязанности членов экипажа определяются временным судовым расписанием. С членами экипажа, участвующими в ремонте судна, капитаном проводится противопожарный инструктаж, а также практическая отработка действий по применению судовых средств пожаротушения. Кроме того, ежедневно перед началом работ проводится инструктаж членов экипажа о мерах пожарной безопасности при предстоящих в этот день ремонтных работах.

Владелец пункта отстоя, исходя из местных условий, обеспечивает надежную телефонную или радиосвязь для ремонтирующегося судна линии судов "горячего ремонта" , а также оборудует пожарный подъезд к этим судам. Ежедневно по окончании рабочего дня капитан вместе с вахтенным начальником проводит противопожарный осмотр судна, обесточивает и закрывает все помещения, не занятые членами экипажа.

О проведенных действиях делается запись в судовом журнале. По окончании "горячего ремонта" судно приводится в зимовочное состояние и передается на отстой. До постановки судна на судоподъемное сооружение на нем выполняются мероприятия по подготовке к ремонту согласно п. Командный состав судна совместно с администрацией дока слипа разрабатывает временное расписание по борьбе с пожаром на судне с использованием противопожарных средств дока слипа и судна. На судне, подлежащем подъему в док, прекращается работа двигателей, отопительного котла и камбуза.

При кратковременном подъеме судов в док на слип для осмотра, освидетельствования, аварийного или навигационного ремонта емкости с горючими жидкостями, топливные и масляные цистерны в местах предполагаемого производства работ с применением открытого огня и вблизи этих мест не менее 5 м должны быть освобождены, насухо зачищены и дегазированы. Прочие емкости и цистерны для горючих жидкостей должны быть опломбированы на все время до спуска судна на воду.

Эти емкости внутри и снаружи судна очерчиваются отличительной краской и маркируются надписью "Топливо". Проводится дополнительный инструктаж экипажа судна, докмейстера и вахтенной службы дока слипа. Пост пожарного инвентаря укомплектовывается: пожарными ведрами - 2 шт. Посты пожарного инвентаря размещаются, как правило, на первом судне счала на пожарном стенде щите или в помещении, имеющем вход с открытой палубы.

Ключ от этого помещения хранится вместе с ключом от судна, где этот пост размещен. На берегу против каждого счала устанавливается табличка с указанием наименований судов, места их в счале, а также места размещения постов пожарного инвентаря в счале. После окончания приемки судов в караван составляются план фактической расстановки их в счалах и план пожаротушения на пункте отстоя.

Рекомендуется провести обследование пункта отстоя, разработать необходимые противопожарные мероприятия в соответствии со сложившейся фактической обстановкой, проверить наличие и качество разработки плана фактической расстановки судов и плана пожаротушения на пункте отстоя. Противопожарные разрывы, подъезды к водоисточникам, съезды с берега на лед и проезды по территории пункта отстоя должны быть всегда свободными для проезда пожарного автотранспорта. Образующиеся при работах на льду и на берегу отходы производства и остатки нефтепродуктов должны регулярно убираться и удаляться в места, безопасные в пожарном отношении.

Дежурный по каравану организует ежедневную проверку работоспособности плавучих пожарных установок и действий вахтенных постов по пожарному расписанию. На время обеденного перерыва подача электроэнергии на ремонтирующиеся суда прекращается. Дежурный по каравану на этот период организует наблюдение за судами, на которых производились огневые работы. После окончания рабочего дня дежурный по каравану организует наблюдение за судами, где проводились огневые работы, до окончания срока, установленного нарядом-допуском, выданным на эти работы.

Все помещения на судне после перевода команды на берег должны быть закрыты на замок и в дальнейшем открываться только на время проведения в них работ по ремонту.

Подключение ремонтирующихся судов к береговому электропитанию производится с разрешения администрации пункта отстоя с указанием судовых потребителей и допустимой нагрузки. Администрацией пункта отстоя устанавливается контроль за состоянием электрических сетей системы "берег - судно". В договоре на ремонт рекомендуется определить лиц, ответственных за обеспечение пожарной безопасности при эксплуатации электросетей и электрооборудования на ремонтирующихся судах, которые производят включение электропитания на судно, автоматических выключателей потребителей электроэнергии на судовых электрощитах и отключение электропитания по окончании рабочего дня.

Канализация электрической энергии, получаемой от береговых источников питания через главный распределительный или аварийный щит по силовой сети судна, допускается только в машинное отделение или мастерскую, а также при разовом включении механизированного передвижного инструмента. Включение в силовую сеть электродвигателей вспомогательных механизмов и грузовых устройств производится по отдельному разовому разрешению администрации пункта отстоя при наличии акта проверки сопротивления изоляции электродвигателей и коммутирующих устройств.

В разрешении указываются дополнительные меры, обеспечивающие пожарную безопасность при включении этих механизмов.

Правила пожарной безопасности на судах

Документ продается с актуализацией на дату продажи! В соответствии с Федеральным законом от 7 марта г. N ФЗ "Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации , а также в целях обеспечения пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта Российской Федерации приказываю: 1. Утвердить прилагаемые Правила пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта Российской Федерации.

Правила пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта РФ (от ) · О порядке и сроках проверки противопожарного.

Правила пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта

Актуально в году. Сайт использует файлы cookie. Продолжая просмотр сайта, вы соглашаетесь с использованием файлов cookie. Справочно-правовая система. Добавить ЗаконПрост! Регистрация Войти. Правовая база. Бесплатная консультация. Навигация по разделу. Общие положения II.

Пожарная безопасность на судне

Укажите причину и нажмите отправить:. Контакты для обратной связи:. Обеспечение пожарной безопасности возложено на владельца судна и экипаж во главе с капитаном. Экипаж должен приложить все силы, чтобы не допустить возгорание на борту, выполнить действия при пожаре для его ликвидации; а судовладелец — подготовить судно с инженерно-технической стороны дела, укомплектовать огнетушителями , обучить экипаж.

Требования пожарной безопасности на судах, находящихся в пунктах ремонта и отстоя. Для ремонта, отстоя в летнее и зимнее время года, технического осмотра суда ставятся в пункт отстоя.

Данные правила должны предоставляться для ознакомления всем членам экипажа, а также другим лицам или пассажирам, выполняющим работы либо пребывающим на корабле с иными целями временно. За обеспечение судна противопожарным инвентарем, выполнение мероприятий и предписаний по ПБ отвечает судовладелец. Владелец судна обязан производить противопожарную подготовку остальных членов экипажа, как командного, так и рядового состава, по следующим пунктам:. Одновременно с этими действиями организовывается эвакуация пассажиров судна, начиная с особо опасных участков. Помощь капитану в организации спасения людей и обеспечению других противопожарных мероприятий, в первую очередь, должны оказывать аварийные партии или группы — люди из членов экипажа, ответственные за борьбу с пожарами и живучесть корабля. Контролируют выполнение правил по пожарной безопасности на судах бассейновые органы Госуправления.

Правила пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта российской федерации извлечения. Правила устанавливают требования пожарной безопасности на судах внутреннего и смешанного река — море плавания, находящихся в эксплуатации, ремонте и отстое, и обязательны для выполнения всеми судовладельцами и членами экипажей судов независимо от их организационно-правовых форм и форм собственности. Экземпляр данных Правил должен находиться на борту каждого судна, за исключением судов, эксплуатируемых без экипажа. Судовладельцы далее также — владельцы судов , капитаны судов организуют изучение Правил и обеспечивают выполнение на судах требований и мероприятий, предусмотренных ими. Все члены экипажей судов, а также иные лица, работающие или выполняющие на судне обязанности, связанные с деятельностью судна, обязаны знать и выполнять правила пожарной безопасности, владеть практическими навыками борьбы с пожарами, а в случае возникновения пожара действовать согласно судовому расписанию по тревогам.

внутренних водных путях Российской Федерации, Федеральный закон от ВВП, связанной с обеспечением безопасности судоходства; Правила пожарной безопасности на судах внутреннего водного.

Заказать звонок. Обеспечить пожарную безопасность на водном транспорте любого назначения очень важно. Каждое судно имеет не менее десяти смежных помещений с разной степенью пожароопасности, в материалах судна и отсеков есть горючие вещества.

.

.

.

.

Комментарии 3
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Лилиана

    2. Принимает решение о возбуждении уголовного дела следователь или дознаватель, а прокуратура лишь проверяет законность этого возбуждения.

  2. Флорентина

    10 дней календарных или рабочих?

  3. Кондрат

    1 это приведет к огромноному росту цен на все проезд, продукты питания, на все товары.